Перед тим, як вирушати в море, крім того, щоб ваш улюблений човен має всі системи та обладнання, встановлені відповідно до ваших потреб, є ще одна річ, щоб переконатися, що він працює у звичайному режимі, і це процес анкерування, що дуже важливо для забезпечення безпеки вас і вашого човна. Як кажуть, "Якір великого корабля-бути стійким", це також човен. Закріплення яхт і вітрильників також є технічною роботою. Давайте подивимося на кроки прив'язки.
Перш за все, ви повинні знати, як довго ви збираєтеся лягти ланцюжок. Як правило, ви повинні бути оснащені електронним вимірювальним приладом для вимірювання довжини якоря потрібно. Якщо цей пристрій недоступний, то якірний ланцюжок необхідно фарбувати і позначати, з відмітку кожні десять метрів. Тепер припустимо, що ви їдете на яхті або вітрильному човні в мирну затоку, готові кинути якір.
1) Не забудьте не якір на вітрі, тому що вітер буде дме човен геть. Слід вибирати тайфунні укриття підвітряними.
2) Уважно стежте за навколишнім середовищем. Навколишні кораблі, які скинули якоря, визначають, чи можна вибрати цей підземний якір. Переконайтеся, що навколо вашого човна достатньо місця. Оскільки вітер може рухати корабель, якщо ви занадто близько підійти до інших якірних кораблів, існує небезпека зіткнення.
3) Розташування анкерного кріплення залежить від глибини води. Вона не повинна бути ні занадто глибокою, ні занадто дрібною. Ідеальний 6 метрів. Оскільки він занадто дрібний, якщо якір потрібно підняти в надзвичайній ситуації, час занадто короткий, щоб реагувати. Якщо він занадто глибокий, складніше підготувати досить довгий якірний ланцюжок. Тому 20 метрів - це верхня межа.
4) Переконайтеся, що ви розумієте морське дно цього місця перед закріпленням. Ці відомості можна отримати з діаграми. Якщо це пісок, немає проблем! Якщо це камінь або корал, то на якірну головці слід встановити тонкий дріт, щоб полегшити закріплення, щоб якірна головка не застрягла в скелі.
5) Зупиніть корабель в тому місці, де ви збираєтеся якоря, спочатку використовуйте лобове скло, щоб щільно підійти якір, щоб запобігти його погойдування і боляче корпусу.
6) Потім швидко опустіть якір (зверніть увагу, що дітей немає під час операції). Коли він потрапляє на дно, ви можете відчути швидкість сповільнюється. У цей час заблокуйте якір і перевірте довжину якірного ланцюга, щоб переконатися, що він відповідає глибині води.
7) Потім за допомогою пульта дистанційного керування повільно опускайте якірний ланцюг принаймні втричі глибину води (якщо ситуація складна, збільште коефіцієнт до 5-7 разів). Швидкість повинна бути повільною, що відповідає швидкості руху човна на вітрі. Мета полягає в тому, щоб уникнути куп якірних ланцюгів на якорі, але розподілити їх рівномірно в межах дрейфу діапазону корабля.
8) При визначенні ідеальної довжини, наприклад, 20-метрового якірного ланцюга на глибині 6 метрів (вимірюється електронними записами або позначкою на ланцюгу), рухомої нейлонової мотузки (це може бути вид, що використовується для причалу) Матеріал кабелю). Вона повинна бути 22 мм в діаметрі і 6 метрів в довжину. На одному кінці повинен бути гачок, який можна зачепити до якірного ланцюга, а інший кінець до рогу лука. Ця функція еквівалентна амортизатору, який може знизити навантаження на струмені якірного ланцюга на лобове скло. Звичайно, якщо ваш човен оснащений конфігурацією замка якірного ланцюга, ви можете використовувати це обладнання безпосередньо.
9) Двигун простоюється повільно, так що корабель повільно тягнеться назад, щоб випрямити якірний ланцюг, так що якір зануриться в пісок, пристрій зменшення навантаження буде працювати, і вітряки більше не будуть нести вагу.
10) Коли двигун простоїть, поки корабель не зупиниться, збільште RPM, щоб опустити якір глибше. Після цього візьміть дві фіксовані точки на березі під кутом 90 градусів до корабля, і візуально судіть, чи стоїть корабель на місці? Якщо одна з цих двох точок все ще рухається, це означає, що корабель все ще буксирує, а значить, якір не стабільний. Потім виберіть інше місце для якоря, або залишайтеся на човні в будь-який час, щоб бути пильними, щоб переконатися, що ви можете швидко реагувати, коли швидкість вітру збільшується.
11) Якщо човен не рухається, вимкніть двигун. Вітаємо, ви успішно скинули якір!